Техническое обслуживание катушки

Правильное техническое обслуживание — залог долгой службы катушки и комфортной рыбалки. Пренебрежение им быстро приводит к появлению люфтов, скрипов, неровной укладки лески и в итоге к выходу из строя дорогой катушки.

Основные узлы, требующие обслуживания:

• Главная пара — ведущая шестерня и пиньон. Эти детали отвечают за мягкость хода и передачу усилия

• Подшипники — в катушке их может быть от 3 до 12 и больше. От их состояния зависит плавность вращения

• Ролик лесоукладывателя — при плохом обслуживании начинает «шуметь» и перетирает леску

• Фрикционный тормоз — важен для контроля при вываживании рыбы. Смазка в нем должна быть специализированной

• Шток и направляющие втулки — отвечают за ход шпули. Если грязные, появляется люфт и заедания

• Муфта обгона (стопор обратного хода) — обеспечивает мгновенную остановку хода ручки

Что делают при ТО:

• Полная разборка катушки

• Промывка всех деталей от старой смазки и грязи

• Проверка подшипников на шум, люфт и коррозию

• Замена изношенных деталей (шайбы, втулки, уплотнения)

• Нанесение свежей смазки в нужных местах (разные типы смазок для разных узлов)

• Сборка и проверка плавности хода

• Если ловите часто (каждые выходные) и в жёстких условиях (песок, пыль, солёная вода) — желательно раз в сезон или раз в полгода.
• Если ловите реже и только по чистым пресным водоемам — можно раз в год.
• После попадания катушки в песок, сильных дождей или купания в воде — внеплановое ТО сразу после рыбалки.
• Для катушек, которые долго лежат без дела, рекомендуется профилактика перед сезоном.

Ошибки, которые часто совершают:

• Перемазывать катушку «на глаз» без разборки.
• Использовать автомобильные или случайные смазки.
• Лить масло в технические отверстия без полной очистки.
• Игнорировать шумы и люфт, думая «само пройдёт».

Советы по эксплуатации:

• Не оставляйте катушку в машине или на балконе в теплое время года. Смазка нагреется и будет стекать с главной пары, ускоряя износ.

• Не оставляйте катушку в машине или на балконе в холодное время года. Смазочный состав загустеет и расширится, что может привести к выбиванию муфты.

• Еще до начала разборки снасти рекомендуется ослабить фрикционный тормоз до минимума. Такая привычка продлит срок службы набора фетровых шайб. Если фрикцион остается затянутым, происходит процесс окаменения шайб и смазка начинает постепенно «выдавливаться». Как результат: фрикционный тормоз будет автоматически спускать леску при нагрузках на устройство.

• Если возникает вибрация или нехарактерный шум при вращении ручки, не старайтесь повернуть ручку силой – это приведет к поломке катушки. Нужно разобрать конструкцию самостоятельно и проверить исправность всех частей или отнести катушку в сервис.

• Во время ловли всегда делайте упор на бланк, не перенося нагрузку на катушку, потому что может погнуться шток, разбалансироваться ротор или деформироваться ножка.

• Если катушка промокла в воде, необходимо провести ее техническое обслуживание, так как даже после просушивания подшипники могут работать некорректно (потому что вымывается смазка). Нужно промыть детали и добавить смазку.

Регулярное и правильное обслуживание не отнимет много времени, но сделает вашу рыбалку гораздо более приятной и спасет катушку от преждевременной смерти.